在航空运输查询中，尼日利亚空运客户*关心的两个方面可能是价格和服务，这里的尼日利亚空运服务是指货物运输的时限。一般来说，航线、飞行频率、载荷和距离在老化过程中起着决定性的作用。这些因素如何影响旅行时间？我们今天来分析一下这个问题。

直飞
指的是飞机不必换乘，飞机不停而是直接到达目的地。
截至2017年，18小时的连续飞行已经是世界上*长的。因此，直飞的全程时间不会超过这一记录。如果您选择直飞，请直接告诉您的客户，货物的全程时间为一天。当然，如果你有直达航班时刻表，运输时间可以**到小时。当然，我们说的是起飞和降落的实际时间，如果按预定时间出发，我们都会发胖。
停止
指飞机在加油或装卸完客人、货物后再继续前往目的地。国际航班（客机/客货两用机）一般停留45分钟至2小时，如果是全货机飞行，可能停留12小时以上，毕竟全货机装卸的货物要比普通客机或客货两用机大得多。在计算时间限制时，您只需将停留时间添加到直飞航班上。
过境
从始发地到目的地，在一个或多个地点改变运输工具（飞机或卡车），然后将其运输到*终目的地的过程。用通俗的英语，你可以通过A，B，C。。。中转港。对于每个中转港，货物可以从以前的飞机或卡车上卸下，装载到新的飞机或卡车上，然后继续到下一个中转港（如果没有卸下，请参考中途停留的定义），直到运到目的港为止。
除此之外，很多人会有一个直观的反应，就是航空货运应该全程空运，但事实上，飞机+卡车的模式在实际航空货运中是非常正常和普遍的。
了解这三条主要路径的概念，我们可以粗略估计路径1和路径2所需的时间，而路径3过境的老化由于与其他三个因素的相互作用需要进一步分解。
过境与航班频率的关系
假设有一批货物从机场A——机场D运来。
运输时间与运输时间有直接的关系，即，A -B-D路线必须比A B-C-D路线快，毕竟中间有一个较少的中转点。
转移与负荷的关系
只是在谈到换乘与航班频率的关系时都是假设我们能赶上*新的航班，但现实情况往往是*近一次航班的可用运力不足，这我们通常说的是舱位已经被占用，只能在随后的航班上，X航班意味着同样的选择，装载量足够星期二到B的情况下，星期六可以赶上*早的航班，但货物不足的情况下，星期二可以赶上航班，两个情况下到港口的时间是3天。
过境与距离的关系
通常，当转运工具为卡车时，影响尤其明显，因为如果是飞机转运，无论转运的两点有多远，一天的时间已经到了，这是不明显的。
但是，如果是卡车，由于卡车有固定的速度，行驶距离会越长，而且外国卡车的行驶时间有限制，一般不超过8小时，正常速度不以80公里/小时运行，那么它可能一天可以行驶640公里。这表明了距离对衰老的影响。