在新的一周里，看到这个课题，大家一定会遇到的吧。我们没有付款，尼日利亚空运你们怎么处理我？(领取行李=offload)为什么不拉人？如果大家有疑问，那是正常的。因为不太了解尼日利亚空运航司的程序和基本的逻辑。那么今天，讨论了下航司的ra货物理论。

吸引物品的要素
为了知道为什么要拖延物品，有必要知道拖延物品的原因。但是，在之前，一定要先说清楚，现在的话只是普遍的东西。其他特殊货物都要另行考虑。譬如，飞机有人的器官，人的遗体和生物的动物。这种货物*优先。不管飞机上有什么货物，这些特殊货物都要优先安排。另外，除了特殊的货物之外，利用优惠费和优惠服务的货物也一定要优先飞行。这些货物的优先级仅次于特殊货物，高于除了BSA以外的所有货物。高级服务是保证时效，必须是飞的货物。当然这批货物的空运费……已经升天了。不然为什么要收费呢？但是，高价格的存在是合理的，而且必须存在的。接下来讨论这个话题。
01合同形式
要素有很多，但首先是合同的形式。如果，交付BSA allotment以内的货物，当然，不会被提取。因为BSA都被提取了，所以航司必须赔偿。所谓allotment，在合同上的板子上是必不可少的。但是如果是allotment以外，那是可能的。所以在所有货物中，只有两个货物，一个是allotment货物，一种是非allotment货物。自从了解到这一**要因后，大家在交货时已经心服口服。从那以后的转移allotment，也不会破碎不堪。不是allotment就不一定。下面我们看看非allotment货物的情况。
02荷型构造
为什么会招致货物型结构的物品呢？如果破烂型号不好，板子内不完或者使用的其他板子，还有坏货物一起拼板。那么，把板子拆下来，容易浪费空间，其他货物分散。考虑一下，一票货物的话，其他很多货物也受到影响，一票不能装上飞机。那个问题不是别的东西，而是这个东西。譬如，某票的货物，被请求100个，以外被请求6生产ld，这个光票货物必须放入16个ld。如果这些板上不能再堆其他货物，*后浪费板位居榜首。再者，从航司的角度看，这个航班全部飞100个被请求，那么load factor多么丑陋啊。所以，为了其他公司能够投上一票，在尽可能提高的同时，load factor，这100个托盘的货物一批无法清除。这样一来，这批货物被压在下面的一部分，甚至连物品也拿下整票，再跟他一起把好的货物等型号的时辰。
顺便说一下专业名词。Load Factor是飞机的*终搭载率，这是搭载情况的重要根据。1航班的成绩表要好看，首先是load factor要好看。如果那个稍微话是疑问，revenue?这个问题好。肯定revenue也重要,不过，load factor大前提，对于没有的load factor来说revenue困难。如果想大家能，load factor笨拙，revenue高(贵)，状况**的可能性泡货一台桌子。再见了，想航司本部的死的室的人。
3 agent performance
是的，我们成了agent performance。你看，乱七八糟的，就在伊姆突然之间，平时，自己交货太多，停航，口头上堆积了货物的量。现在手上的货物都是一样的优先级，谁的货比较好？对我来说，当然是平时交货的代理。如果一直都有交付品的话，如果破碎了他，就没有过去和人情了。淡季也努力地交货，季节肯定被忘记。