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全球航空运输业的繁荣，无人依赖于人员和贸易的自由潮流，从贸易摩擦、贸易保护政策、孤立主义政策中获益。更全面的全球化是世界应该前进的方向。
国际航空运输协会(IATA)在首尔召开年度总会，研究国际航空运输业的现状和未来形象分析了。国际航空运输协会表示，今年全球航空运输业的收入将持续10年盈余，但受多次挑战的影响，预计今年的净利润将减少。
去年12月，国际航空运输协会大幅下调了19年全球航空运输业税收355亿美元，对*近280亿美元的增长预测。国际航空运输协会理事长兼ceo的亚历山大·德朱弗吉尼亚克，劳动，燃料和基础设施的成本上升直接压迫利益空间，中美贸易摩擦高涨，世界贸易持续低迷，不仅仅是直接冲击航空货物，台丢失的旅客正在增加。
今年有很多航空运输业的挑战。一个是航空运输业的成本上升。去年原油价格居高不下，今年很有可能继续涨价。今年的航空运输业的燃料费占运营成本的比例，从去年的23.5%今年预计上升到25%。此外，预计今年劳动力和基础设施等成本将上升，而非燃料相关单位成本将从39.2美分上升到39.5美分，每吨数公里。
其次，航空货物、客运需求下降。去年的航空货物运输量为6330万吨，需求增长率由2017年的9.7%大幅下降至3.4%。今年的航空货物可以继续运输，预计货物运输量将减少到6310万吨。在旅客运输方面，由于世界经济和家庭收入增长放缓，预计旅客运输总需求的增长率也会减缓。今年的总需求为5%，去年预计将增长7.4%。
第三点是国际形势的不确定性提高风险。国际上不安的政治形势和潜在冲突致力于航空运输事业的运营的风险企业、保护贸易主义和单边主义都给航空运输业带来了坏影响。特别是中美贸易摩擦的扩大，对航空运输业的风险增高，贸易关系恶化的影响会抑制航空运输业的需求。亚历山大·戴·少年克指出，世界航空运输业的繁荣，无人依赖于人员和贸易的自由潮流，从贸易摩擦、保护贸易政策、孤立主义政策中获益。更全面的全球化是世界应该前进的方向。
综合来看，国际航空运输协会今年全球航空运输业总支出达8220亿美元，同比增长7.4%。总收入将达到8650亿美元，增长6.5%。支出增加率比所得增加率高，今年的纯利率从去年的3.7%降低到3.2%。
此外，在与东北亚地区国际航空运输协会副会长马涛经济日报记者的采访中，中国航空运输业近十年实现高速、安全的发展，借鉴中国在世界航空运输事业的发展经验。
马涛认为，中国民航的安全管理水平在世界上也是非常好的。中国的航空运输业迅速发展，每年飞机数量急速增加，很多年轻的飞行员、管理人员、维修人员负有重大责任。快速发展，造成105个月的人命危害并非易事。中国的民航业具有特殊的发展经历和实践经验，可以为世界航空业及其他地区民航业的发展提供宝贵的经验。
马涛表示，受中国新技术和应用，速度快，是其他国家航行的价值。同时，关于业界基准的制定，需要来自中国的航空业界的声音。中国航空公司积极参加国际航空运输行业的讨论，分享自己的经验，同时扩大中国民航业的影响力。
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