拉各斯港口陆运集装箱成本高昂

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拉各斯港口陆运集装箱成本高昂

来源: | 作者:船务资讯 | 发布时间: 2021-02-04 | 868 次浏览 | 分享到:

拉各斯港口的拥堵状况已经恶化，如今将一个集装箱从港口运到20公里外的尼日利亚**，成本可能超过4000美元，几乎相当于从中国运输1.2万海里到拉各斯的成本。

阿帕帕和Tin Can岛港口是尼日利亚经济的主要商业入口，但由于冠状病毒引起的经济放缓和*近由反警察暴行抗议引起的骚乱，使得港口常年存在的问题变得更糟。

周一，报道称，港口拥堵是由基础设施老化；糟糕的铁路运输迫使90%的货物通过公路运输；几乎完全没有自动化，这意味着每个集装箱都必须接受海关官员的实际检查。

报道还称，自2019年8月以来关闭的陆地边界*近重新开放，增加了海上交通，加剧了拉各斯港口的拥堵。

在拉各斯，船运变得更加麻烦，船只在海上成批闲置，就像许多卡车在交通堵塞中滞留数天或数周，等待进出港口。

尼日利亚港口咨询委员会（NPCC）表示：“在疫情大流行期间，有一级预防封锁措施，然后是宵禁，所以码头工人不能如期恢复工作。这降低了生产率，延长了船只的停泊时间。”疫情对国际供应链造成压力，对全球贸易造成冲击。

在这个繁忙的年终期间，拉各斯的港口地区现在更加拥堵。海港码头运营商协会预计，拥堵将使尼日利亚每天损失5500万美元的商业活动。距离非洲**自由贸易区协议的启动只有几天时间，尼日利亚的企业抱怨称，更高的成本使他们难以与之竞争。
负责改善尼日利亚商业环境的机构负责人表示：“我们都知道，港口拥堵对经济不利。”

拉各斯工商总会总干事说：“政府一直在谈论做生意的便利程度。但如果有一个领域我们没有感受到政府的努力……在港口(运输)，几乎什么都没有改变。”

尽管拉各斯的人口几乎增加了两倍，但自1997年以来，港口的吞吐量一直没有改变。作为非洲*大的经济体，尼日利亚需要进口多种原材料和几乎所有的制成品，而，这种僵局正在给跨国公司造成生产延误。货船通常要在海边等上一个多月才能在港口卸货，这大约是其中一些货船从拉各斯驶往中国的时间。

《金融时报》援引物流公司高管的话说，进口商现在更愿意以现货价格向船队运营者付款。船队运营者以150万奈拉(合3953美元)的价格，将一个40英尺长的集装箱从锡罐运到拉各斯的仓库，而不是选择以较低的价格使用卡车运输，因为卡车进入拉各斯可能需要几周时间。

报告称，其成本包括道路通行费和贿赂，但不包括码头或港口的仓储费;停泊在海上的船只的一般价格(可能高达几千万美元)，或者被犯罪分子和官员敲诈的钱，而卡车在拥堵中等待数天。为了应对拥堵危机，尼日利亚港务局(NPA)常务董事表示，该公司计划将集装箱处理数字化，并敦促码头运营商加大投资。
拉各斯港口的拥堵问题已经存在多年，政府为解决这个问题所做的努力，包括成立一个特别工作组，都没有取得预期的结果。