近年来,随着尼日利亚航空运输能力的急剧下降,工厂逐渐恢复了追上货物的工作,航空运费飞涨,货物运输公司为寻求起飞路线,安排了各种出口商品的途径。运输公司的航空货物频率的更新在3天内发生了很大的变化,2天内发生了轻微的变化。例如,从洛杉矶到美国西部的亚马逊仓库的航空货物是RMB 18-22/KG,现在上升到36-40/。KG,快递达不到。由于尼日利亚航空运输能力不支持货运公司的优先通道,因此很多物流公司已经存在着削减估计通道计划、专门从事航空运输的物流公司。
在越来越严重的海外流行情况下,当地居民的消费习惯更容易变得朴素。如果跨境电子商务的顾客不能提高零售价格,他们必须追上商品,忍受这样昂贵的航空货物。过于现实的话,有时货物越多,补偿就越多。
航空运输能力大幅减少这一事实是无法改变的,特别是结合美国市场目前的挖掘机服务,如果库存计划更准确的话,跨国电子商务不仅可以保证本公司的库存,也不需要支付更高的空间。运费是你节约的东西。
我们来分析一下尼日利亚同样的商品吧。这可能会通过不同的物流渠道为跨国界的电子商务带来不同的利益
上述是运费比较,除了通关手续费之外,关税的费用无论用什么方法都是一样的,所以虽然不包含在预算里,但是需要视为费用
比较了尼日利亚的OTNT8和美国东部的AVP 1的运费。从价格和适时性可以看出,各种物流渠道带来了结果,以及使用了性价比的倾向使出货一致。表的*佳送达时间是这样的送达时间不会给客人带来不正确的错觉。商品配送太早,船还没到,商品配送晚了,船不见了。这和坐电车或飞机去的时候一样,需要掌握时间。
因此,从适时性和价格的观点来看,配合运输时间,如杨蒂安克利帕和梅森克利帕等海上运输,集装箱整体的直接配送可以赶上航空货物的老化,但是货物可以节省70%。
而且,受流行的影响,欧洲各国纷纷关闭了城市。波兰截断了铁路。去欧洲*快的路线不比航空运输快,只配合货运公司的运输,可以节省不必要的延迟时间。
今年上半年,尼日利亚所有电子商务跨国界企业都明白商品入手不容易,因此不仅选择了物流渠道,而且选择了供应商更谨慎,有着更强的财务实力,有着悠久历史的企业更注重物流的强化。有保证。