行业的发展需要相关从业人员进行宣传推广。尼日利亚空运通用航空作为航空运输与公众沟通的重要方式，需要尼日利亚空运通过宣传扩大行业知名度，吸引更多对通用航空感兴趣的人关注和参与通用航空。可以考虑在民航局设立一个局级通用航空主管单位，在民航局的领导下，通过官方宣传和行业催化，不断扩大通用航空的受众范围，提高通用航空的行业认可度。

1.解放思想，加大通用航空政策宣传力度
不断强化通用航空作为一种运输方式的商业前景认知，不断提升通用航空在自由失重条件下的空中飞行中不可替代的作用，可以有效宣传发展通用航空的重要性，并不断发挥灵活性与速度完美结合的优势。同时，要纠正认为通用航空是豪华运输的错误观点，纠正通用航空发展的错误观点，争取一个相对适宜的政策环境。在发展初期，高速公路一度被视为奢侈品而拒绝，通用航空很可能成为未来热门的交通方式。
2.推进空域有效利用改革
空域的有效开放是通用航空发展的前提，也是制约通用航空发展的主要瓶颈。而随着有关部门维护空中秩序和空域安全能力的提高，部分空域已经完全具备了向通用航空开放的能力，这就催生了一系列政策文件，比如2010年11月，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》规定，1000米以下空域有序开放，并按照管制空域，监视空域并报告空域为划定的低空空域。2012年7月，《关于促进民航发展的若干意见》出台，鼓励通用航空需求侧发展。2013年11月6日，《通用航空飞行任务审批管理规定》进一步规范了通用航空飞行任务审批管理。尽管相关文件极大地促进了空域开放，但制约通用航空发展的因素仍然很多。比如，报告空域和监视空域范围较小，相关审批手续过于复杂，审批时间过长等，都影响通用航空的正常运行。
在当前改革成果的基础上，继续深化改革，完善空域管理相关措施，考虑制定“空域管理”立法，详细规范军用航空和民用航空平战期间在相关空域的权利，并具体明确空域通用航空和运输航空主管部门。通过立法确认通用航空在空域的相关权利，有利于确定通用航空产业发展的预期，对促进通用航空相关投资具有重要意义。
3.锐意进取，完善通用航空硬件配套
通用航空硬件支撑是通用航空发展的基础，只有当飞机、机场等设施满足相应条件时，通用航空才能实现安全生产，有效地服务于国民经济的发展。
虽然中国的陆地面积与美国、巴西、加拿大等国相同，但飞机数量却大不相同。充分宣传通用航空作为朝阳产业的潜在商业价值，鼓励有需求的企业参与通用飞机的采购，积极引导地方政府参与通用航空的运营，对完善飞机配套具有十分积极的意义。通过地方政府、企业和个人的不断参与，不断完善通用航空在硬件方面的产业和金融支持。
与飞机相比，尼日利亚空运通用机场与着陆点的匹配难度更大。飞机可以直接从国外购买，而一般机场和降落点受到限制。