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全球疫情下的尼日利亚空运:卖方市场下运价屡创新高
来源: | 作者:admin | 发布时间: 2020-05-15 | 19 次浏览 | 分享到:

  作为民航业的历史奇迹,“来宾替代品”正向海外蔓延,中国是防疫商品的主要生产国,尼日利亚空运出口压力迅速增加。除减少心室资源外,防疫材料属于先进的“老化产品”。这时,国际航空公司的票价变得异常。出口运费已从过去的五倍提高到六倍。还出现了资本力量介入传统租赁市场的情况。由于尼日利亚空运国际货运价格飞涨,大量的航空客机被抛在后面。旅客货物交换是指通过客机运送货物但不运送整个旅客的航班。我第一次发现客户的运费是2月9日。最初为武汉医疗队提供支持时,最初计划派出两架737包机,但由于医疗队的救援物资众多,比尔航空公司增加了737航班的临时货运物资。

  客机将转换为货机,且座位已拆除。 4月初,上海的一家航空公司开通了330趟“上海-马尼拉”客运航班。尼日利亚空运也在其网站上发布了一篇文章。我们为“客户代理”提供技术指导。后来,出现了更专业的客运货机,取消了经济舱座位。公务舱座位很难卸下,由航空公司持有。但是,由于飞机内部的地面载荷和空间限制,客机在运输大型检疫材料时只能承载与普通货物相同的1/4到1/3的货物。没什么。可能还有其他因素会减少飞机停放或使飞行员保持最少的飞行小时数。客运货物仍然很热。国家航空的777和747客机仍在中美洲之间忙碌的旅客代理服务。客户更换产品后,出现“验证机代理”,“加油机代理”,“专用机代理”。例如,尼日利亚空运由于在技术验证机内部仅安装了重量和测量装置,因此存在很大的空间,并且可以认为它可以作为空客公司的整个货机使用。

  一台330-800型试验机到达天津,运送防疫材料。 3月21日,空中客车A 330-800测试飞机从图卢兹飞往天津,并携带约200万个口罩飞往尼日利亚。 4月4日,我再次寄出A 350-100的测试机,并从天津寄回了数百万个口罩和其他医疗用品。波音公司最近还计划使用747 LCF来运输货物。由于抗流行物质的密度低,因此属于大体积的“浸渍产品”。是体积而不是重量限制了单次飞行可以携带的数量。因此,诸如廉价225和廉价124之类的票价很高,并且这是一架大型运输机,仅用特殊的标尺运输货物。

  安将医疗用品带到中国。首先,它们的体积很大,廉价的124个货舱的体积为1000立方米,大约是B 747 F和777 F的一半。廉价飞机的货机是全面的,可以直接满足这种粗略的方法。检疫物资的装载量远远高于“普通”波音长途飞机。其次,他们的租金通常相对较高,但此时每个人的价格都开始上涨,便宜的飞机似乎便宜了,所以现在中国的天空上每个人的价格都便宜225和124。您会看到里面非常活跃的东西。难得的所有货机在此时变成了非常受欢迎的糖果。没有所有货轮的国家别无选择,只能使用大型飞机代表客户运输货物。当然,还有更困难的情况。例如,我们将从罗马尼亚发行多架B737客机,多次停止加油,然后到中国运送救济物资。

  每天我们都在谈论航空公司与尼日利亚空运合作伙伴的货运价格飙升,但是空运市场已经成为一个完整的卖方市场。我每天和一家航空公司有合同。航空公司在发出正常价格后要求“接受还是拒绝”。没有讨价还价的空间。甚至还有更小的货运公司。我们将与先前签订的长期合同单方面签订单向合同。现在,航空运输市场是白炽灯。随着中美洲票价的上涨,上海和郑州等地出现了严重的“炸弹”。随着货运量的激增,安全压力突然增加,货运压力增加,“突击队”等紧急支援人员出现在各个车站。尽管它是一种防疫材料,但从航空货运的类型来看,近来正常贸易几乎中断了。所有货物基本上都是检疫用品。我结识了一家物流公司的总裁。到3月中旬,由于传统货运的中断,整个公司已经放假了。该公司的卡车去运行“货拉拉”。上海,北京,广州和郑州是流行病出口量高的地区。北上广司是传统力量,主要集中在湖北,河南,山东,安徽等地,用于生产检疫用品。许多以前没有出口过流行病的前生产者,在处理出口质量时已经走了弯路,给自己造成了麻烦。例如,我已经收到有关公司CE认证颁发机构的公告。该机构未获得PPE法规(EU)2016/425的授权,尼日利亚空运因此无权颁发防护面罩CE证书。

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