如今越来越多的行业都在关注咨询尼日利亚空运，那么今天作者就带你了解下尼日利亚空运。尼日利亚航空业的利益相关者认为，如果尼日利亚航空公司在运营中进行内部合作和协调，将节省巨额成本，提高客户满意度，创造更好的生存机会。
一个问题是，尼日利亚的每一家航空公司都是独立运营的，偶尔只有几家当地航空公司相互支持其次，航空业竞争激烈，一些航空公司被怀疑千方百计地互相削弱。

多年来，激烈的竞争导致没有深入的合作，失去了内部连接和代码共享的好处许多行业观察家认为，互联互通和代码共享本可以使一些航空公司免于破产。
内部互联和代码共享的好处包括，例如，两个航空公司用一架飞机而不是两架飞机从拉各斯飞往阿布贾，如果每个航空公司都有自己的乘客，则不占运力的50%。
如果各航空公司决定等待更多乘客的到来，以便空运有足够的乘客来证明燃油成本的合理性，这也将节省航空公司的燃油成本、费用和可能的延误所以如果从拉各斯到阿布贾的每一家航空公司都排放400升燃油两次飞行将消耗800升燃料但如果一架飞机同时为两家航空公司运送乘客，将节省400升燃油。
此外，只有一个航班将支付降落和其他费用，只有一个航班将提供餐饮服务因此，每家航空公司将节省50%的成本如果一家航空公司在上午8点之前把所有乘客都送上飞机，而另一家航空公司在晚上7点之前把乘客送上飞机，情况也是如此。这意味着两家公司节省了彼此50%的钱，而这些钱本来可以用在同一项业务上。
激烈的竞争
业内利益相关者一致认为，造成尼日利亚航空公司预期寿命短的一个主要因素是激烈的竞争和随之而来的相互破坏，航空公司互相庆祝对方的不幸，甚至相互敲诈。
例如，有一次，媒体上流传着一条信息，警告尼日利亚人不要驾驶达纳航空公司，这家航空公司拥有即将坠毁的飞机。
当然，达纳航空公司对此表示谴责，但*终什么也没发生——这是营销地狱。
接下来的一周，这条信息是针对和平航空的，乘客被警告不要乘坐这家航空公司的飞机他们把这个消息归咎于一位著名的牧师，他被要求公开否认从那以后，航空公司什么也没发生尼日利亚航空公司陷入困境。
尼日利亚的航空燃料非常昂贵事实上，据说这是西非*贵的，如果不是整个非洲**没有内战或战争的话然而，这种产品有时是稀缺的，因为它是进口的，其供应量据称是由卡特尔决定的。
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